Chào mừng bạn đến blog Kế Toán.VN Trang Chủ

Table of Content

Home
BaoLâu
Giá

Kiến thức ô to từ A đến Z ✅ 2023

Kinh Nghiệm Hướng dẫn Kiến thức ô to từ A đến Z Mới Nhất

Hoàng Đại Thắng đang tìm kiếm từ khóa Kiến thức ô to từ A đến Z được Cập Nhật vào lúc : 2022-09-27 10:10:36 . Với phương châm chia sẻ Bí kíp về trong nội dung bài viết một cách Chi Tiết Mới Nhất. Nếu sau khi đọc tài liệu vẫn ko hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comment ở cuối bài để Mình lý giải và hướng dẫn lại nha.

Cấu tạo động cơ ra sao? Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt giải trí động cơ ra làm sao? Động cơ ô tô có những lỗi thường gặp gì?

Nội dung chính
    Các loại động cơ ô tôĐộng cơ đốt trongĐộng cơ điệnĐộng cơ hybirdCấu tạo động cơ đốt trongNguyên lý thao tác động cơ đốt trongECU động cơCác khối mạng lưới hệ thống phụ trợ động cơHệ thống nạp nhiên liệuHệ thống nạp khíHệ thống đánh lửaHệ thống bôi trơnHệ thống làm mátHệ thống khí xảÝ nghĩa thông số kỹ thuật xe ô tôDung tích động cơCông suất (mã lực) Mô men xoắn (Nm)Vòng tua máy (vòng/phút)Mối quan hệ giữa hiệu suất, mô men xoắn và vòng tua máy

    Động cơ ô tô là gì?Các loại động cơ ô tô
      Động cơ đốt trongĐộng cơ điệnĐộng cơ hybird
    Cấu tạo động cơ đốt trongNguyên lý thao tác động cơ đốt trongECU động cơCác hệ thống phụ trợ động cơ
      Hệ thống nạp nhiên liệuHệ thống nạp khíHệ thống đánh lửaHệ thống bôi trơnHệ thống làm mátHệ thống khí xả
    Ý nghĩa thông số kỹ thuật xe ô tô
      Dung tích động cơCông suất (mã lực)Mô men xoắn (Nm)Vòng tua máy (vòng/phút)Mối quan hệ giữa hiệu suất, mô men xoắn và vòng tua máy

Động cơ ô tô là thiết bị giúp chuyển hoá một dạng năng lượng nào đó (như xăng dầu – nhiệt năng, điện năng…) thành động năng. Đây là bộ phận quan trọng nhất trong cấu trúc ô tô, được ví như “trái tim” của xe. Bởi chính động cơ là nơi sản sinh ra hiệu suất và mô men xoắn làm quay những bánh xe, nhờ đó mà ô tô hoàn toàn có thể di tán.

Ngoài ra, động cơ còn phụ trách dẫn động cho một số trong những khối mạng lưới hệ thống phụ trợ khác trên xe như: máy phát điện, khối mạng lưới hệ thống trợ lực lái…

Kiến thức ô to từ A đến ZĐộng cơ ô tô là thiết bị giúp chuyển hoá một dạng năng lượng nào đó thành động năng

Các loại động cơ ô tô

Động cơ ô tô có nhiều loại, trong đó phổ biến nhất lúc bấy giờ hoàn toàn có thể kể tới: động cơ đốt trong (sử dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu Diesel), động cơ điện và động cơ lai hybrid.

Động cơ đốt trong

Động cơ nhiệt có hai loại đó đó là động cơ đốt trong và động cơ đốt ngoài. Trong số đó, động cơ đốt trong cho hiệu suất cao hơn lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ hơn nên được sử dụng cho nhiều loại phương tiện, nhất là ô tô và xe máy.

Kiến thức ô to từ A đến ZĐộng cơ đốt trong đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt, sau đó biến hóa nhiệt năng thành công cơ học ở dạng mô men quay

Động cơ đốt trong hoạt động và sinh hoạt giải trí theo nguyên tắc đốt cháy nhiên liệu sinh nhiệt, từ nhiệt năng biến hóa thành công cơ học ở dạng mô men quay. Động cơ đốt trong có hai loại: động cơ xăng (sử dụng nhiên liệu là xăng) và động cơ Diesel (sử dụng nhiên liệu là dầu). Trong số đó, động cơ xăng được ưa chuộng hơn do ưu điểm êm ái, tăng tốc nhanh và mượt mà.

Đa số xe ô tô lúc bấy giờ dùng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, theo xu hướng “xanh hoá” ngành ô tô, trong tương lai nhiều chủng loại động cơ sử dụng nhiên liệu “sạch” như động cơ điện hay động cơ lai hybird sẽ từ từ thay thế động cơ đốt trong.

Động cơ điện

Động cơ điện hoạt động và sinh hoạt giải trí theo nguyên tắc biến hóa điện năng thành động năng. Do đó, động cơ điện không sử dụng nhiên liệu đốt như xăng hay dầu mà hoạt động và sinh hoạt giải trí nhờ điện tích trữ trong pin (Lithium-ion). Pin thường đặt ở sàn xe. Người dùng hoàn toàn có thể sạc pin cho xe tại những trạm sạc hay ổ điện trong thông nhà qua bộ sạc.

Kiến thức ô to từ A đến ZĐộng cơ điện hoạt động và sinh hoạt giải trí nhờ pin Lithium-ion hoàn toàn có thể sạc để tạo nguồn điện

Pin sẽ cấp điện cho một động cơ cảm ứng gồm stator (phần đứng yên) và rotor (phần hoạt động và sinh hoạt giải trí). Khi stator được cấp điện nó sẽ tạo ra từ trường, đáp ứng năng lượng cơ học làm quay rotor quanh trục, từ đó giúp xe lăn bánh. Ở Việt Nam hiện có xe VinFast VF e34 sử dụng động cơ này.

Động cơ hybird

Động cơ hybrid là loại động cơ lai điện, sử dụng song song hai nguồn động lực là động cơ đốt trong và động cơ điện. Động cơ hybrid có nhiều loại như nối tiếp, song song và hỗn hợp. Tuỳ vào từng loại mà quyết định động cơ điện hay động cơ đốt trong sẽ giữ vai trò dẫn động chính.

Kiến thức ô to từ A đến ZĐộng cơ hybrid là loại động cơ lai điện, sử dụng hai nguồn động lực là động cơ đốt trong và động cơ điện

Ở Việt Nam, xe sử dụng động cơ hybrid vẫn còn tương đối hiếm. Hiện nay trong phân khúc phổ thông chỉ mẫu SUV 5 chỗ Toyota Corolla Altis.

Xem rõ ràng: Cấu tạo, ưu nhược điểm xe hybird

Cấu tạo động cơ đốt trong

Trong động cơ đốt trong, khối mạng lưới hệ thống quan trọng nhất là cơ cấu tổ chức sinh lực gồm:

Xi lanh: Xi lanh là phần bao bọc bên phía ngoài chứa buồng đốt bên trong – nơi ra mắt quá trình đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu. Đây cũng đó đó là không khí mà những piston di tán lên/xuống.

Kiến thức ô to từ A đến ZXi lanh là phần bao bọc bên phía ngoài chứa buồng đốt bên trong

Động cơ ô tô thường có 3 – 12 xi lanh, trong đó phổ biến nhất là 4, 6 và 8 xi lanh. Cách sắp xếp xi lanh bên trong động cơ cũng luôn có thể có nhiều kiểu như xếp thẳng hàng chữ I, xếp đối đỉnh chữ V, chữ W. Ngoài ra còn tồn tại kiểu xếp phẳng, nằm ngang đối xứng nhau, loại này gọi là động cơ Boxer.

Xem rõ ràng: Xi lanh là gì? Ý nghĩa ký hiệu i4, V6, V12, W12 ở động cơ ô tô

Piston: Piston có dạng hình trụ, hoạt động và sinh hoạt giải trí lên/xuống bên trong xi lanh và link với thanh truyền. Khi nhiên liệu được đốt cháy sẽ tạo ra áp suất cao đẩy piston hoạt động và sinh hoạt giải trí, từ đó truyền lực lên thanh truyền để làm quay trục khuỷu.

Kiến thức ô to từ A đến ZPiston có dạng hình trụ, hoạt động và sinh hoạt giải trí lên/xuống bên trong xi lanh và link với thanh truyền và trục khuỷu

Trên piston có những vòng găng piston (xéc-măng) gắn vào rãnh dọc thân piston. Xéc-măng giúp đảm bảo buồng đốt được đóng kín, ngăn hỗn hợp nhiên liệu/không khí hay khí thải lọt xuống dưới. Đồng thời ngăn dầu bôi trơn từ những te rò rỉ vào buồng đốt.

Xupap: Xupap có dạng hình nấm, đóng vai trò như một loại van giúp trấn áp thời gian và lưu lượng hỗn hợp khí cháy trong động cơ. Xupáp giúp đóng/mở van nạp (cửa nạp) và van xả (cửa xả) của buồng đốt. Hoạt động của xupap được điều khiển bởi trục cam.

Kiến thức ô to từ A đến ZXupáp giúp đóng/mở van nạp (cửa nạp) và van xả (cửa xả) của buồng đốt

Bugi: Bugi có trách nhiệm tạo tia lửa để thực hiện kích hoạt quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khí bên trong buồng đốt động cơ.

Kiến thức ô to từ A đến ZBugi có trách nhiệm tạo tia lửa để thực hiện kích hoạt quá trình đốt cháy

Trục cam: Trục cam có nhiều mấu cam, khi trục cam quay những mấu cam sẽ điều khiển xupap để đóng/mở van nạp và van xả ở xi lanh. Có hai loại trục cam là trục cam đơn (SOHC) và trục cam đôi (DOHC). Trục cam đơn sẽ điều khiển cả việc đóng/mở van nạp và van xả. Còn trục cam đôi có hai trục, một điều khiển van nạp và một điều khiển van xả.

Kiến thức ô to từ A đến ZTrục cam điều khiển xupap để đóng/mở van nạp và van xả ở xi lanh

Thanh truyền: Thanh truyền link piston và trục khuỷu, biến hoạt động và sinh hoạt giải trí thẳng của piston thành hoạt động và sinh hoạt giải trí xoay tròn trên trục khuỷu.

Kiến thức ô to từ A đến ZThanh truyền link piston và trục khuỷu

Trục khuỷu: Trục khuỷu giúp biến hoạt động và sinh hoạt giải trí tịnh tiến của piston biến hóa thành hoạt động và sinh hoạt giải trí quay. Trục khuỷu nhận lực từ thanh truyền và biến hóa thành mô men quay sinh công truyền đến bộ phận công tác thao tác, đồng thời nhận năng lượng từ bánh đà truyền ngược lại cho piston để thực hiện tiếp quá trình sinh công.

Kiến thức ô to từ A đến ZTrục khuỷu giúp biến hoạt động và sinh hoạt giải trí tịnh tiến của piston biến hóa thành hoạt động và sinh hoạt giải trí quay

Trên trục khuỷu có cảm ứng vị trí trục khuỷu giúp xác định vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu rồi truyền về ECU động cơ. Nhờ đó mà ECU hoàn toàn có thể tính toán thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa đúng chuẩn.

Xem rõ ràng: Dấu hiệu lỗi cảm ứng vị trí trục khuỷu và nguyên nhân

Dây curoa: Dây curoa có trách nhiệm link những bánh răng trục cam và trục khuỷu, tạo sự hoạt động và sinh hoạt giải trí đồng bộ Một trong những trục với nhau. Điều này giúp xupap đóng và mở van vào thời điểm đúng chuẩn. Đồng thời ngăn piston không chạm vào van.

Xem thêm: Khi nào nên thay dây curoa cam ô tô?

Các-te: Các-te là bộ phận xung quanh trục khuỷu. Đáy những-te chứa dầu bôi trơn giúp bôi trơn, làm mát và làm sạch những cụ ông cụ bà thể khi động cơ hoạt động và sinh hoạt giải trí.

Kiến thức ô to từ A đến ZCấu tạo động cơ đốt trong ô tô

Nguyên lý thao tác động cơ đốt trong

Nguyên lý hoạt động và sinh hoạt giải trí của động cơ đốt trong ô tô: Nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong một không khí nhỏ, rồi đốt cháy làm không khí giãn nở để sinh ra năng lượng. Năng lượng này sẽ đẩy piston di tán. Động cơ đốt trong vận hành theo nguyên tắc này với một quy trình khép kín, mỗi phút xảy ra hàng trăm lần đốt cháy.

Đa phần xe ô tô hiện này đều sử dụng động cơ 4 thì (4 kỳ) với 4 chu kỳ luân hồi hoạt động và sinh hoạt giải trí gồm: nạp, nén, đốt và xả.

Kỳ nạp (hút): Khi này van nạp mở, van xả đóng, hỗn hợp khí và nhiên liệu được nạp vào xi lanh trong lúc piston hoạt động và sinh hoạt giải trí từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới.

Kỳ nén: Piston hoạt động và sinh hoạt giải trí từ điểm chết dưới lên điểm chết trên để nén hỗn hợp khí và nhiên liệu lại. Ở thời điểm cuối kỳ nén, bugi sẽ đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu.

Kỳ đốt (nổ): Hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt cháy làm áp suất tăng cao đẩy piston hoạt động và sinh hoạt giải trí từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới. Chuyển động này sẽ tác dụng lên thanh truyền rồi đến trục khuỷu và được biến hóa thành hoạt động và sinh hoạt giải trí quay.

Kỳ xả: Sau khi kết thúc quá trình đốt cháy, piston hoạt động và sinh hoạt giải trí từ điểm chết dưới lên điểm chết trên để đẩy khí thải trong xi lanh qua van xả ra ngoài khối mạng lưới hệ thống khí thải.

Kiến thức ô to từ A đến ZĐộng cơ ô tô 4 thì gồm 4 chu kỳ luân hồi hoạt động và sinh hoạt giải trí nạp, nén, đốt và xả

Chuyển động của piston trong những kỳ nạp, nén và xả đa phần nhờ vào năng lượng tích trữ bởi bánh đà gắn ở trục khuỷu trong kỳ đốt sinh công. Với 1 xi lanh, cứ 2 vòng quay trục khuỷu sẽ có một lần đốt ra mắt. Do đó động cơ càng nhiều xi lanh thì góc đánh lửa càng chia nhỏ, công sinh ra đều hơn, động cơ vận hành êm hơn.

Nhằm tối ưu hiệu suất động cơ, lúc bấy giờ đa số những hãng ô tô đều áp dụng công nghệ tiên tiến van biến thiên cho động cơ của tớ. Công nghệ này giúp can thiệp, tự động tính toán điều chỉnh thay đổi thời gian mở và độ mở của van nạp linh hoạt theo từng tình trạng phối khí thực tế.

Dựa trên nguyên tắc mỗi hãng xe phát triển khối mạng lưới hệ thống riêng như Toyota có VVT-i, Honda có i-VTEC, Tập đoàn Mitsubishi có MIVEC, BMW có VANOS, Suzuki có VVT, Hyundai có CVVD…

ECU động cơ

ECU (Electronic Control Unit) là bộ phận xử lý trung tâm, điều khiển mọi hoạt động và sinh hoạt giải trí của động cơ, những khối mạng lưới hệ thống – thiết bị điện tử trên xe. Thông qua tài liệu truyền về từ những cảm ứng như cảm ứng kích nổ, cảm ứng vị trí bướm ga, cảm ứng vị trí trục khuỷu… ECU sẽ tính toán và đưa ra mệnh lệnh hiệu nhằm mục đích giúp cơ cấu tổ chức chấp hành hoạt động và sinh hoạt giải trí hợp lý và đúng chuẩn theo từng điều kiện thực tế.

Kiến thức ô to từ A đến ZECU là bộ phận xử lý trung tâm, điều khiển mọi hoạt động và sinh hoạt giải trí của động cơ, những khối mạng lưới hệ thống – thiết bị điện tử trên xe

Cụ thể ECU sẽ điều khiển khối mạng lưới hệ thống nạp nhiên liệu, khối mạng lưới hệ thống đánh lửa, đặc biệt là cả khối mạng lưới hệ thống điều khiển van biến thiên… Mục đích chính của ECU là giúp xe vận hành ổn định, bảo vệ an toàn và đáng tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu, giảm thiểu tối đa khí thải, đảm bảo những cơ cấu tổ chức chấp hành thích ứng hoạt động và sinh hoạt giải trí tối ưu nhất ở những chính sách rất khác nhau.

Bên cạnh động cơ, ECU còn can thiệp vào những khối mạng lưới hệ thống bảo vệ an toàn và đáng tin cậy ô tô như: khối mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh, khối mạng lưới hệ thống cân đối điện tử, khối mạng lưới hệ thống điều khiển hành trình dài… cùng rất nhiều khối mạng lưới hệ thống thông minh khác trên xe.

Các khối mạng lưới hệ thống phụ trợ động cơ

Để động cơ hoạt động và sinh hoạt giải trí ngoài cơ cấu tổ chức sinh lực còn nên phải có nhiều khối mạng lưới hệ thống phụ trợ khác như:

Hệ thống nạp nhiên liệu

Hệ thống nạp nhiên liệu có vai trò đáp ứng hỗn hợp nhiên liệu xăng/dầu và không khí vào buồng đốt. Hệ thống nhiên liệu có 3 loại: chế hoà khí, phun nhiên liệu gián tiếp và phun nhiên liệu trực tiếp. Hầu hết những xe ô tô lúc bấy giờ đều sử dụng khối mạng lưới hệ thống phun nhiên liệu gián tiếp (phía trên cổng nạp) hoặc trực tiếp (vào xi lanh).

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống nạp nhiên liệu có vai trò đáp ứng hỗn hợp nhiên liệu xăng hoặc dầu và không khí vào buồng đốt xi lanh

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống nạp nhiên liệu thường gồm những bộ phận chính:

Bình nhiên liệu: Dùng để trữ nhiên liệu trong xe.

Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu đến kim phun.

Xem rõ ràng:

    Các tín hiệu lỗi hỏng và cách kiểm tra bơm xăng ô tôƯu nhược điểm nhiều chủng loại bơm cao áp ô tô

Lọc nhiên liệu: Loại bỏ tạp chất trong nhiên liệu trước khi đưa đến kim phun.

Xem rõ ràng: Khi nào cần thay lọc xăng ô tô?

Bộ điều áp nhiên liệu: Điều chỉnh áp suất nhiên liệu ở mức phù hợp, giúp nhiên liệu được bơm vào buồng đốt đúng chuẩn về thời gian và lượng mức.

Xem rõ ràng: Dấu hiệu lỗi van điều áp nhiên liệu và cách kiểm tra

Kim phun: Phun nhiên liệu vào buồng đốt.

Xem rõ ràng: Kinh nghiệm vệ sinh và thay thế kim phun ô tô

Hệ thống nạp khí

Hệ thống nạp không khí giúp nạp không khí vào buồng đốt. Bởi để đốt cháy nhiên liệu nên phải có không khí (oxy). Đa số những dòng xe phổ thông sử dụng khối mạng lưới hệ thống nạp thông thường là khối mạng lưới hệ thống hút khí tự nhiên nhờ tận dụng độ chênh lệch giữa áp suất không khí bên phía ngoài và độ chân không trong xi lanh.

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống nạp không khí giúp nạp không khí vào buồng đốt

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống nạp khí ô tô gồm những bộ phận chính:

Bộ lọc gió: Loại bỏ những bụi bẩn trước lúc không khí đi vào bên trong khối mạng lưới hệ thống.

Xem rõ ràng: Cách vệ sinh và thay lọc gió xe ô tô để tránh hao xăng

Cổ họng gió và bướm ga: Hút không khí vào bên trong. Cổ họng gió được điều khiển bởi bướm ga nối với bàn đạp ga. Khi người lái nhấn bàn đạp ga, bướm ga sẽ mở ra để hút không khí. Ngoài ra bộ phận này còn tồn tại van điều khiển tốc độ không tải để điều khiển lượng khí nạp khi xe chạy không tải.

Đường ống nạp: Dẫn không khí đến từ xi lanh.

Các cảm ứng: Hệ thống khí nạp có cảm ứng vị trí cánh bướm ga giúp đo độ mở của cánh bướm ga, cảm ứng đo lưu lượng khí nạp giúp xác định lượng không khí đi vào, cảm ứng nhiệt độ khí nạp giúp đo nhiệt độ không khí đi vào. Các cảm ứng này sẽ truyền tín hiệu về ECU động cơ để ECU tính toán cân đối tỷ lệ hoà khí đúng chuẩn.

Xem rõ ràng:

    Lỗi cảm ứng vị trí cánh bướm ga và cách kiểm traDấu hiệu lỗi cảm ứng lưu lượng khí nạp MAFNguyên nhân lỗi cảm ứng nhiệt độ khí nạp IAT

Ngoài khối mạng lưới hệ thống nạp khí tự nhiên ở trên còn tồn tại một số trong những khối mạng lưới hệ thống nạp khí khác ví như khối mạng lưới hệ thống nạp tăng áp Turbocharged và Supercharged. Hệ thống nạp tăng áp có khă năng tăng lượng không khí nạp vào động cơ, từ đó đẩy áp suất nén lên rất cao giúp động cơ sản sinh ra hiệu suất to hơn, hiệu suất hoạt động và sinh hoạt giải trí cao hơn.

    Xem rõ ràng: Turbo tăng áp là gì? Những lưu ý khi đi xe động cơ turbo

Hệ thống đánh lửa

Hệ thống đánh lửa giúp tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu bên trong buồng đốt.

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống đánh lửa giúp tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và khí bên trong buồng đốt

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống đánh lửa ô tô gồm những bộ phận chính:

Bô bin đánh lửa: Tạo ra dòng điện cao áp.

Xem rõ ràng: Dấu hiệu bô bin đánh lửa bị hỏng

Bộ chia điện: Phân chia nguồn điện cao áp từ bô bin đánh lửa đến những bugi ở từng xi lanh.

Bugi: Tạo ra tia lửa điện để kích hoạt sự cháy xảy ra trong buồng đốt.

Xem rõ ràng: Cách nhận ra bugi ô tô bị hỏng và giá thay mới

Hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn giúp đưa dầu nhớt đi bôi trơn những cụ ông cụ bà thể hoạt động và sinh hoạt giải trí bên trong động cơ như: piston, ổ bi, bạc trục khuỷu, trục cam… nhằm mục đích làm giảm độ ma sát, giải nhiệt, vệ sinh, giúp những cụ ông cụ bà thể này hoạt động và sinh hoạt giải trí trơn tru.

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống bôi trơn giúp đưa dầu nhớt bôi trơn những cụ ông cụ bà thể hoạt động và sinh hoạt giải trí bên trong động cơ

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống bôi trơn ô tô gồm có những bộ phận chính:

Dầu nhớt: Bôi trơn, làm mát, vệ sinh những cụ ông cụ bà thể động cơ.

Xem rõ ràng: Thay dầu ô tô loại nào tốt? Cách thay dầu nhớt ô tô

Bơm dầu: Hút dầu từ đáy những te để đưa dầu đi vào quy trình bôi trơn động cơ.

Lọc dầu: Lọc bỏ cặn bẩn trước khi dầu được đưa vào quy trình bôi trơn mới.

Xem rõ ràng: Hướng dẫn cách thay lọc dầu nhớt ô tô

Các-te: Chứa dầu, phần lớn dầu được chứa ở đây.

Hệ thống làm mát

Hệ thống làm mát (còn gọi là khối mạng lưới hệ thống giải nhiệt) giúp làm mát, duy trì nhiệt độ động cơ ở sự ổn định để hoạt động và sinh hoạt giải trí tối ưu nhất.

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống làm mát giúp duy trì nhiệt độ động cơ ở sự ổn định để hoạt động và sinh hoạt giải trí tối ưu nhất

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống làm mát ô tô gồm có những bộ phận chính:

Nước làm mát: Làm mát động cơ, duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ.

Xem rõ ràng: Nước làm mát ô tô loại nào tốt? Bao lâu thay 1 lần?

Két nước: Làm lạnh nước làm mát từ động cơ đi ra trước khi tham gia một quy trình mới.

Xem rõ ràng: Cách súc rửa két nước làm mát ô tô

Quạt làm mát: Đẩy không khí lưu thông qua két nước nhanh hơn, từ đó nước làm mát đi vào két nước được làm mát nhanh hơn.

Xem rõ ràng: Các lỗi hỏng quạt làm mát két nước thường gặp

Máy bơm nước: Luân chuyển nước làm mát từ két nước đến động cơ và quay ngược trở về.

Xem rõ ràng: Hiện tượng hỏng bơm nước làm mát ô tô và cách khắc phục

Van hằng nhiệt: Điều khiển nước làm mát từ động cơ đi vào két nước phù phù phù hợp với từng điều kiện thực tế.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: Đo nhiệt độ nước làm mát và truyền thông tin về ECU để ECU tính toán đúng chuẩn thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm…

Xem rõ ràng: Lỗi cảm ứng nhiệt độ nước làm mát và cách đo kiểm tra

Hệ thống khí xả

Hệ thống khí xả giúp xử lý khí thải nhằm mục đích giảm âm, bảo vệ môi trường tự nhiên thiên nhiên, giúp động cơ hoạt động và sinh hoạt giải trí một cách hiệu suất cao nhất.

Kiến thức ô to từ A đến ZHệ thống khí xả giúp xử lý khí thải trước khi xả ra môi trường tự nhiên thiên nhiên

Cấu tạo khối mạng lưới hệ thống khí xả ô tô gồm có những bộ phận:

Ống dẫn xả: Thu thập khí thải từ những xi lanh khi van xả mở.

Cảm biến oxy: Đo lượng oxy còn dư trong khí thải và truyền tín hiệu về ECU động cơ. Nhờ đó ECU hoàn toàn có thể tính toán cân chỉnh Fuel Trim để quá trình đốt cháy đạt hiệu suất cao tốt nhất.

Xem rõ ràng: Dấu hiệu cảm ứng oxy bị lỗi và cách kiểm tra

Bộ chuyển hoá xúc tác: Xử lý những hoá chất độc hại trước khi khí thải được xả ra ngoài.

Ống bô: Làm giảm tiếng ồn khi động cơ xả ra khí thải.

Xem rõ ràng: Cấu tạo ống xả ô tô và những hư hỏng thường gặp

Ngoài những khối mạng lưới hệ thống trên, động cơ ô tô còn tồn tại một số trong những khối mạng lưới hệ thống phụ trợ khác ví như khối mạng lưới hệ thống khởi động động cơ (nằm trong khối mạng lưới hệ thống điện), khối mạng lưới hệ thống van thông khí hộp trục khuỷu PCV…

Ý nghĩa thông số kỹ thuật xe ô tô

Dung tích động cơ

Dung tích động cơ hay dung tích xi lanh là tổng dung tích của tất cả những xi lanh bên trong động cơ. Dung tích thường được tính theo đơn vị lít hoặc cc. Ví dụng động cơ 4 xi lanh có dung tích 2.0 lít nghĩa là mỗi xi lanh có dung tích 0,5 lít. Dung tích xi lanh càng lớn thì kĩ năng chứa hỗn hợp nhiên liệu và khí đốt cháy càng nhiều nên động cơ sẽ càng khoẻ.

Công suất (mã lực)

Công suất là một đại lượng cho biết thêm thêm sức mạnh mẽ và tự tin của động cơ, xe hoàn toàn có thể chạy nhanh và mạnh thế nào. Tốc độ tối đa tỉ lệ thuận với hiệu suất. Công suất càng cao thì tốc độ tối đa sẽ càng cao.

Đơn vị tính hiệu suất động cơ thường dùng là mã lực, viết tắt là HP (Anh), PS (Đức), CV (Pháp)… Mã lực là công nên phải có để nâng một vật nặng 75 kg lên độ cao 1 m trong 1 giây. Ngoài mã lực, hiệu suất còn tồn tại đơn vị tính khác ví như kilowatt (kW).

Mô men xoắn (Nm)

Mô men xoắn là một đại lượng cho biết thêm thêm lực tác động để quay quanh trục. Nói cách khác, mô men xoắn cho biết thêm thêm kĩ năng chịu tải tức thời của động cơ. Mô men xoắn càng cao thì lực kéo của xe, kĩ năng tải nặng, leo dốc, vượt địa hình… càng tốt. Đơn vị tính của mô men xoắn là nanomet – viết tắt là Nm.

Đây là một đại lượng quan trọng trong thông số kỹ thuật động cơ ô tô. Tuy nhiên rất nhiều người khó thể tưởng tượng về đại lượng này. Để dễ hiểu bạn có tưởng tượng để siết một con ốc bằng cờ-lê, tất cả chúng ta phải sử dụng lực kéo đủ mạnh thì con ốc mới xoay được. Và mô men xoắn đó đó là lực dùng để xoay con ốc đó.

Kiến thức ô to từ A đến ZMô men xoắn là một đại lượng cho biết thêm thêm lực tác động để quay quanh trục

Vòng tua máy (vòng/phút)

Vòng tua máy là đại lượng cho biết thêm thêm trục khuỷu hoàn toàn có thể quay bao nhiêu vòng trong 1 phút. Đơn vị của vòng tua máy là vòng/phút – Revolutions per minute – viết tắt rpm.

Trục khuỷu quay càng nhanh thì lực càng lớn. Vòng tua máy có quan hệ mật thiết với hiệu suất và mô men xoắn. Khác với hiệu suất và mô men xoắn, khi đánh giá hiệu suất của động cơ, vòng tua máy càng thấp càng đã cho tất cả chúng ta biết động cơ đã có được hiệu suất tốt hơn.

Mối quan hệ giữa hiệu suất, mô men xoắn và vòng tua máy

Công suất mang ý nghĩa về tốc độ xe. Mô men xoắn mang ý nghĩa về kĩ năng kéo, tải nặng, thời gian tăng tốc xe nhanh hay chậm. Công suất hay mô men xoắn đạt cực lớn khi vòng tua máy càng thấp thì xe sẽ tăng tốc nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Văn Anh

Tải thêm tài liệu liên quan đến nội dung bài viết Kiến thức ô to từ A đến Z

Clip Kiến thức ô to từ A đến Z ?

Bạn vừa Read nội dung bài viết Với Một số hướng dẫn một cách rõ ràng hơn về Review Kiến thức ô to từ A đến Z tiên tiến nhất

Share Link Cập nhật Kiến thức ô to từ A đến Z miễn phí

Hero đang tìm một số trong những ShareLink Download Kiến thức ô to từ A đến Z miễn phí.

Hỏi đáp thắc mắc về Kiến thức ô to từ A đến Z

Nếu sau khi đọc nội dung bài viết Kiến thức ô to từ A đến Z vẫn chưa hiểu thì hoàn toàn có thể lại Comments ở cuối bài để Ad lý giải và hướng dẫn lại nha #Kiến #thức #từ #đến - 2022-09-27 10:10:36

Post a Comment